Mengesahkan: kesalahan daripada "autopilot» Tesla telah membunuh empat orang

Kerana ia menjadi terkenal satu laporan baru daripada Majlis Keselamatan Negara Jabatan Pengangkutan, sedan Tesla Model 3, yang Mac melanda sebuah trak di lebuh raya di Florida dan membunuh pemandunya, dia bertindak dengan fungsi autopilot aktif. Pemandu ini menjadi sekurang-kurangnya keempat meninggal dunia dalam kemalangan yang melibatkan fungsi penggerak Tesla separa autonomi. Apa yang menarik dalam kemalangan itu pada 1 Mac, adalah hakikat bahawa butir-butir kemalangan adalah butiran yang hampir sama laporan awam pertama berlaku kemalangan maut autopilot pada bulan Mei 2016.

Mengesahkan: kesalahan daripada

dalam setiap kes secara autopilot Tesla menghadapi jalan lintasan trak dan membunuh pemandu.

Sacrifice autopilot Tesla Model 3

CEO, kerajaan Elon Musk bongkaknya kebolehan kereta mereka dan berjanji bahawa mereka akan benar-benar bebas pada tahun hadapan. Tetapi pengkritik mengatakan bahawa sistem autopilot - yang memerlukan pemandu untuk berjaga-jaga dan bersedia untuk mengambil alih kawalan kenderaan - bekerja dengan cukup baik untuk menjaga pemandu di cek, dan Tesla memberikan sistem ini kerana lebih mampu daripada yang sebenarnya. Kemalangan baru menimbulkan keraguan kepada bagaimana Tesla membalas kritikan ini, diberikan kenaikan pangkat aktif teknologi yang lebih bercita-cita tinggi.

Dalam kemalangan March merah Tesla Model 3 adalah ke selatan di lorong kanan lebuh raya negeri 441 di Delray Beach, kira-kira 110 kilometer ke utara Miami. trak menarik diri daripada jalan persendirian di sebelah kanan lebuh raya, yang bercadang untuk belok kiri dan kepala utara. Laporan itu mengatakan bahawa trak perlahan, menyeberangi lorong, "menyekat jalan Tesla". Sistem Autopilot Model 3 adalah pada kira-kira 10 saat sebelum kemalangan itu, dan kereta itu tidak melihat tangan pemandu pada stereng selama lapan saat sebaik sebelum mogok. wakil Tesla mengesahkan. kenderaan itu merempuh treler pada kelajuan 110 km / h (had laju 90 km / h), tanpa cuba untuk menjalankan apa-apa manuver untuk mengelakkan. kereta memandu trak, mengoyak dari bumbung dan membunuh pemandu Jeremy Beren Banner, umur 50 tahun. Pemandu lori itu tidak cedera.

Laporan itu tidak dimaklumkan, sejauh adalah Tesla, apabila trak sebelah kiri jalan dan diperhatikan keadaan cuaca yang boleh menjejaskan keupayaan kenderaan untuk brek. Oleh itu, ia tidak jelas, boleh pemandu tidak menggunakan autopilot, berhenti dengan selamat. matematik kasar menetapkan bahawa pemandu Model 3 itu akan mengambil masa beberapa saat untuk menilai keadaan dan mengelakkan kemalangan. Pada kelajuan yang diberikan kenderaan bergerak 30 meter sesaat. jalan brek Model 3 pada kelajuan 100 km / h adalah kira-kira 40 meter. Kereta itu boleh tinggal untuk 75 meter. Tambah 1, 5 saat kepada tindakan pemandu pada brek dan ia kelihatan seperti tiga saat akan mencukupi.

Mengesahkan: kesalahan daripada

7 Mei 2016 berusia 40 tahun Josh Brown meninggal dunia dalam keadaan yang sama. Model Its S telah bekerja secara autopilot kerana dia memandu ke utara di Highway 27A di North Florida. Ke arah sebelah kiri lori. Tesla tidak menghentikan gerakan dan berlari pada kelajuan 125 km / h (di bawah kekangan daripada 110 km / h), telah diluluskan di bawah lori, bumbung, dan mengganggu dibunuh Brown. Kemudian kereta memandu lain 100 meter, terjejas teruk cukup untuk hantar dan dalam lingkungan 15 meter berhenti. Pemandu lori itu tidak cedera. Maka ia menjadi jelas bahawa pemandu lori terpaksa memberi laluan, Tesla, Brown adalah lalai. Tetapi beberapa menyalahkan Tesla, yang membolehkan pemandu untuk terlalu bergantung kepada sistem automasi untuk tempoh yang lama.

Selepas kematian Brown Tesla mengurangkan masa di mana seorang pemandu yang tidak boleh menyentuh stereng sebelum sistem akan berbunyi dan amaran visual. Saya telah melalui lelaran beberapa perkakasan dan perisian. Tetapi keadaan kemalangan tersebut menunjukkan bahawa ketika memandu pada kelajuan tinggi, sistem ini masih tidak dapat mengesan objek pegun tertentu atau objek yang bergerak berserenjang dengan kenderaan. Mungkin atas sebab yang sama, sekurang-kurangnya tiga Tesla merempuh enjin berdiri api pada 2018 (tiada kecederaan serius).

Model 3, yang datang dalam kemalangan yang terakhir telah dilengkapi dengan kamera, yang, secara teori, untuk mencari sebuah trak yang melintasi jalan kereta. Tesla tidak bertindak balas kepada pertanyaan berwayar tentang bagaimana sistem ini menggunakan radar dan kamera atau apa langkah-langkah yang telah diambil untuk mengelakkan jenis ini kemalangan.

Pada masa yang sama Tesla optimis mengenai kemungkinan komputer kamera berdasarkan penglihatan, yang sepatutnya membenarkan "diri-memandu penuh", menurut Mask, tanpa memerlukan pemerhatian manusia. Walaupun bulan lepas, ketua jabatan teknikal Tesla Autopulot Andrew Karpati berkata Tesla fikir dia boleh menggunakan kaedah pembelajaran mesin dan kamera untuk membuat kereta pemandu bertaraf dunia mereka. Musk pergi lebih jauh lagi dan berkata: ". Saya agak yakin meramalkan kemunculan robotaksi autonomi dari Tesla pada tahun depan" Apa yang anda fikir, anda akan mempunyai untuk melaksanakan janjinya untuk Tesla? Beritahu kami pendapat anda dalam sembang kami dalam telegram.