Toyota sepenuhnya meninggalkan kereta dengan enjin pembakaran dalaman

Toyota Motor Company mengumumkan rancangan untuk beralih kepada semua-elektrik kenderaan. Semua model yang dijual di bawah jenama Toyota dan Lexus, tahun 2025 akan ditawarkan secara eksklusif dengan loji kuasa elektrik dan hibrid. Pada tahun 2030 syarikat itu merancang untuk mencapai tahap jualan sebanyak 5, 5 juta kenderaan elektrik, termasuk 1 juta akan sepenuhnya model elektrik (EV) dengan sifar pelepasan ke atmosfera, bekerja semata-mata atas dasar bateri (BEV) atau sel-sel bahan api hidrogen ( FCEV).

Toyota sepenuhnya meninggalkan kereta dengan enjin pembakaran dalaman

Lakukan elektrik barisan Toyota menjangka lebih 10 tahun (2020-2030.). Pada masa ini, syarikat itu berhasrat untuk ketara mempercepatkan pembangunan dan pelancaran model-model hibrid (HEV), kacukan boleh dicas semula (PHEV), dan elektrik BEV dan FCEV. Sudah pada tahun 2020, Toyota akan melepaskan pasaran global untuk sekurang-kurangnya 10 model BEV. Jualan produk baru akan bermula pertama di China, kemudian di Jepun, India, Amerika Syarikat dan akhirnya di Eropah. Pada masa ini, syarikat itu mempunyai hampir tiada kereta elektrik, kecuali model FCEV Mirai, menjual bilangan yang terhad pasaran. Walau bagaimanapun, dalam dekad akan datang, syarikat itu akan melepaskan bukan sahaja kereta, tetapi juga model FCEV komersial.

Harus diakui bahawa Toyota tahun kebelakangan ini, sangat ragu-ragu mengenai kenderaan elektrik, bekerja atas dasar bateri. Pada tahun 2014, beliau telah memberikan satu projek bersama dengan Tesla Motors untuk menghasilkan versi elektrik crossover RAV4 dan ditutup pengeluaran elektrik pengubahsuaian iQ kereta mini - jualan rendah. syarikat itu dapat menyedari hanya kira-kira 100 mesin itu di Amerika Syarikat dan Jepun. Walau bagaimana lama syarikat itu tidak dapat menahan kemajuan. Bagaimana lagi? Menganga - dan pesaing utamanya akan mengatasi anda dengan cepat. Hasilnya, pengeluar kereta terbesar Jepun masih memutuskan untuk menukar strategi. Secara umum, terjejas, sudah tentu, bukan sahaja aktiviti pesaing, tetapi juga menyediakan bil di China, India, Eropah dan negara-negara lain, yang akan mengawal selia penggunaan pengangkutan mesra alam untuk mengurangkan tahap pencemaran udara dan gas rumah hijau. Oleh itu, dalam jangka masa panjang lebih dolgoplanovoy Toyota merancang untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida model baru mereka pada tahun 2050 sebanyak 90 peratus berbanding paras 2010. Dengan pelancaran sepuluh model baru sekaligus syarikat elektrik yang berpangkalan di orang luar dalam bidang ini, boleh bertukar terus ke dalam pemimpin bangsa, sekurang-kurangnya di kalangan pengeluar Jepun, termasuk dipukul dan perintis teknologi ini, syarikat Nissan Motor. Yang terakhir ini menyampaikan kereta elektrik Leaf pada tahun 2010, tidak didedahkan maklumat lebih terperinci tentang pengembangan lingkungan EV pelbagai model, menunjukkan hanya kira-kira pelan bersama dengan Renault bagi rakan kongsi perikatan dan Mitsubishi untuk pasaran menjelang 2022, 12 kenderaan baru dengan pelepasan sifar. Satu lagi syarikat Jepun, Honda Motor, mengumumkan rancangan untuk melepaskan kereta elektrik model di China tahun depan, dan kemudian satu lagi model untuk pasaran Eropah pada 2019. Malah sebelum rancangannya untuk beralih kepada kenderaan elektrik yang diumumkan oleh syarikat-syarikat seperti BMW, Daimler, Volvo Cars dan Volkswagen Group.

Merujuk kepada sikap sangsi dengan Toyota berhubung dengan kenderaan elektrik, bekerja atas dasar bateri, sebab ini adalah disebabkan oleh ciri-ciri teknikal yang tidak mencukupi yang kedua. Menurut syarikat itu, di sebalik semua pengumuman kuat dari pengilang lain, bateri terus menawarkan pelbagai yang sangat terhad dan halaju rendah daripada pertuduhan itu. Hasilnya, Toyota telah memutuskan untuk membangunkan bateri dengan elektrolit pepejal sahaja. pengeluaran komersial dijadualkan bermula pada awal tahun 2020-an. Di samping itu, syarikat itu menandatangani perjanjian dengan Panasonic pada pembangunan bersama dan pengeluaran generasi baru bateri berdasarkan elektrolit cecair. Pada tahun 2030, Toyota merancang untuk melabur dalam perniagaan ini selama kira-kira 13, $ 3 bilion. Di samping itu, bersama-sama dengan Mazda Motor dan Denso (pembekal komponen kereta) merancang untuk membangunkan satu kerangka baru untuk EV. Ia juga merancang untuk mengembangkan HEV julat berdasarkan loji kuasa generasi kedua Toyota Hybrid System II (digunakan dalam generasi semasa kereta Toyota Prius) - penciptaan versi yang lebih kuat dan dipermudahkan sistem hibrid. Jangan lupa Toyota dan infrastruktur, berjanji untuk mewujudkan sebuah stesen untuk pemprosesan dan kitar semula bateri, menghabiskan sumber mereka untuk kenderaan elektrik, dan mengembangkan rangkaian stesen mengecas elektrik dan stesen hidrogen mengisi. Di tengah-tengah semua ini saham berita syarikat di lelong meningkat sebanyak 2, 8 peratus. Ini membawa kepada hakikat bahawa permodalan syarikat berjumlah 22, 7 trilion yen (kira-kira 202 bilion dolar).