Api, yang telah menyelamatkan misi "Apollo"

Lima puluh tahun yang lalu, semasa roket ujian itu adalah untuk membawa orang ke bulan, ada api. Tiga angkasawan terbunuh di pad pelancaran - tetapi kematian mereka tidak sia-sia.

22 Jan 1967, Cape Canaveral, Florida

Salah satu angkasawan yang paling terkenal NASA, Lt. Col. Virgil Grissom, lebih kecewa dalam misi terakhirnya. Dan dia mempunyai sebab untuk marah.

Api, yang telah menyelamatkan misi

bekas Juruterbang pejuang dan ujian juga Grissom kedua Amerika yang pergi ke angkasa (dan ketiga secara umum). Pada bulan Mac 1965, beliau menjadi angkasawan pertama yang kembali ke ruang dengan yang baru dua tempat duduk kapal angkasa "Gemini". Setahun kemudian beliau telah dipilih sebagai panglima pertama "Apollo" - kapal angkasa, yang direka untuk akhirnya membawa anak-anak kapal ke permukaan bulan dan kembali dengan selamat ke bumi.

Jika semua berjalan mengikut perancangan, Grissom akan menuju ke misi bulan. Tetapi setakat ini, bagaimanapun, walaupun air mata "Apollo 1" dari tanah telah menjadi masalah.

"Penerbangan itu benar-benar mengutuk," kata Jerry Griffin, ketua navigasi dan kawalan sistem - pengarah kemudian penerbangan - misi "Apollo". "Apabila kapal angkasa" Apollo 1 "telah dihantar ke Cape Canaveral, dia tidak berada dalam keadaan yang baik, dan terpaksa melakukan banyak kerja untuk menyelaraskannya kesediaan."

Api, yang telah menyelamatkan misi

Krew tiga angkasawan terpaksa menjalani ujian rutin

Misi "Apollo" telah dirancang dalam dua fasa. "Apollo 1" adalah penerbangan manusia pertama di "Block 1". Dibina oleh North American Aviation, ia telah direka untuk membawa anak-anak kapal daripada tiga, dan untuk memeriksa sekumpulan sistem baru dalam orbit mengelilingi Bumi. Kapal angkasa "Apollo", dapat menghantar angkasawan ke bulan, adalah yang akan dibina di "Block 2".

"Ia satu kapal angkasa sangat kompleks jika dibandingkan dengan semua yang mereka telah dibina sebelum ini," kata Allan Nidell, kurator "Apollo" di Muzium Udara dan Angkasa Kebangsaan di Washington, DC. "Melihat banyak ujian berulang, kerja-kerja telah biasa-biasa."

Setelah masalah secara berterusan diapungkan dengan pendawaian, kebocoran penyejuk, kemalangan sistem sokongan hidup dan gangguan dari stesen-stesen radio. "Mereka mempunyai masalah dengan masalah kawalan kualiti dengan tarikh akhir, masalah dengan ujian," kata Nidell. "Dengan kapsul masa yang telah dibina" Apollo 1 ", mereka muncul masalah dengan komunikasi -. Ia benar-benar mengoyakkan masalah"

Walaupun angkasawan menyangka bahawa kapsul adalah dikutuk. "Apollo" program jelas tidak dalam bentuk yang terbaik.

13:00 27 Jan 1967, Kompleks Pelancaran-34

Test Plag Keluar Test yang dipanggil Bersepadu adalah untuk menjadi simulasi lengkap pelancaran "Apollo" di bawah pengawasan pusat kawalan di Cape Canaveral dan pusat kawalan misi di Houston. Satu-satunya perbezaan antara ini dan pelancaran ini adalah bahawa dalam roket "Saturn", yang kapsul dengan anak-anak kapal, tidak ada bahan api.

"Ia adalah satu latihan pakaian, kami mempunyai kakitangan sepenuhnya," kata Griffin, yang pada masa konsol di Houston. "Kami mula undur, dan ia adalah sangat realistik."

Sebagai komander, Grissom memasukkan modul arahan dan yang pertama mengambil tempat duduknya di tempat duduk kiri. Ia diikuti oleh Roger Chaffee, yang duduk di sebelah kanan, diikuti oleh Ed White, yang sebagai juruterbang modul perintah, menjadi tumpuan. Putih dibezakan dirinya semasa misi "Gemini-4" pada tahun 1965, menjadi warga Amerika pertama telah muncul dalam berjalan di angkasa lepas. Sebagai juruterbang Tentera Laut kelayakan yang sangat tinggi, Chaffee adalah satu-satunya muka baru di kalangan angkasawan.

Api, yang telah menyelamatkan misi

Hampir sebaik sahaja mereka mengambil tempat duduk mereka dalam ujian masalah bermula. Dengan menyambung ke sistem sesuai dengan bekalan oksigen, Grissom dilaporkan bau masam, "ia berbau seperti dadih" dan sampel yang diambil dan dianalisis. Tiada apa yang pelik dalam bekalan udara tidak dijumpai, dan selepas satu jam dua puluh minit menetas kapal angkasa akhirnya ditutup ketat.

menetas maju terdiri daripada tiga bahagian - bahagian dalaman untuk dilekatkan kenderaan angkasa, perisai haba dan pintu fairing luar. Bahagian luaran perlu dibuang tidak lama selepas pelancaran. Ia mengambil masa beberapa minit untuk menutup dan memeriksa semua komponen.

Apabila undur semula, udara di dalam kapsul digantikan dengan oksigen tulen. Oksigen dikekalkan pada tekanan yang lebih tinggi dalam kapsul daripada di luar. Ia ditiru kapal angkasa tekanan tinggi dalam orbit dan membenarkan angkasawan untuk bernafas dengan bebas.

Kapsul "Mercury" untuk satu orang, kapsul "Gemini" selama dua - semua diadakan prosedur yang sama tanpa sebarang insiden. Dia begitu rutin bahawa panduan kapal angkasa apabila memeriksa keselamatan berkata apa-apa tentang bahaya mengikat anak-anak kapal dalam kapsul angkasa eksperimen oksigen di bawah tekanan.

17:40 "Apollo 1" kapal angkasa

Di samping itu, terdapat masalah komunikasi antara tanah dan kapal angkasa, yang hanya beberapa ratus meter dari pusat kawalan untuk pad pelancaran. Sebaik sahaja undur berterusan dan banyak lagi sistem dihubungkan dengan "Apollo 1", pada waktu ia menjadi mustahil untuk membuat apa yang mereka katakan angkasawan. "Saya masih ingat Grissom sangat marah," kata Griffin. "Dia hanya pergi gila."

"Yesus Kristus!" Kata Grissom. "Bagaimana kita akan pergi untuk sampai ke bulan, jika kita tidak boleh mewujudkan sambungan antara dua atau tiga buah rumah?".

Api, yang telah menyelamatkan misi

Setelah duduk empat jam di sofa dalam kapal angkasa dekat, kiraan lagi ditangguhkan kerana anak-anak kapal cuba untuk menyelesaikan masalah sistem komunikasi dan mengasingkan masalah. Akhirnya, pada 18:10, semuanya telah bersedia untuk memotong kuasa muktamad dan jangka.

18:31 (17:31 waktu tempatan), Pusat Kawalan Misi di Houston

"Mereka berhenti untuk menetapkan masalah, dan kita semua telah menjadi, kebanyakan orang pergi ke rehat," kata Griffin. "Untuk sebab-sebab tertentu, saya meninggalkan fon kepala saya dimasukkan dan mendengar bunyi, seperti statik, kemudian menutup mulut untuk beberapa saat. Dan kemudian saya mendengar perkataan "api" anak-anak kapal, dan yang semua. "

Pegawai itu Manfred von Ehrenfried berada di konsol berhampiran. "Kita tidak boleh percaya apa yang kita dengar, - katanya. - Anda mendengar perkara yang sama saya? Adakah anda mendengar bahawa? ".

"Saya memanggil beberapa lelaki - kata Griffin. - Hey, ada sesuatu yang berlaku "!.

"Saya fikir, di pad pelancaran bahawa sesuatu yang telah jatuh di luar atau sesuatu seperti itu," katanya. "Dan dalam pada itu, segala-galanya datang kembali, dan ia mengambil masa beberapa minit untuk memikirkan bahawa ada kebakaran di kapal angkasa."

18:31, tanjung Canaveral kapal angkasa "Apollo 1"

"Fire, saya bau api" - frasa ini telah berbunyi loceng penggera pertama yang kapsul adalah sesuatu yang salah. Ia adalah tidak jelas yang suara: Chaffee dan Putih. "Kebakaran di kokpit."

Beberapa saat kemudian api meletus dari tempat rupanya dan menjangkau ke dinding di sebelah kiri modul. api merebak dan mengangkat menegak oleh siling kabin, berselerak manik nilon lebur dengan tali pinggang dan berlabuh di pengangkutan. Semua komunikasi berikutnya tidak jelas, satu-satunya perkara yang boleh membuat, ia adalah "api yang dahsyat." pemindahan berakhir jeritan kesakitan. Lima belas saat selepas laporan pertama kebakaran, kamera televisyen di tapak yang ditunjukkan sebagai api mengisi modul arahan.

"Kemudian anda mendengar orang atas alasan cuba untuk menyelamatkan anak-anak kapal," kata Ehrenfried. "Dan kemudian anda mula beransur-ansur menyedari bahawa segala-galanya adalah sangat buruk. Kami tidak tahu bagaimana buruk, sehingga mereka mendengar dalam fon kepala: ". Kami telah kehilangan mereka"

02:00, 28 Januari 1967

Selepas tujuh setengah jam selepas api, kru darat selesai mengangkat mayat kapsul anak kapal dan mula serpihan kerja disaring untuk sumber api. dalaman kenderaan menyerupai loji pembakaran sisa - setiap permukaan hangus, hitam atau cair. Cuba untuk menyelamatkan anak-anak kapal 27 orang pada pad asap ditelan dan dua dimasukkan ke hospital.

Api, yang telah menyelamatkan misi

Walaupun potensi konflik kepentingan, NASA memberi lampu hijau untuk menjalankan siasatan dalamannya sendiri ke dalam punca-punca kejadian itu, tanpa campur tangan politik luar.

Lembaga siasatan datang Bormna angkasawan Frank, salah seorang angkasawan yang paling berpengalaman di dunia, baru-baru ini selesai misi 14 hari ke "Gemini 7". Griffin mengarahkan pasukan Bormann untuk mengkaji kekurangan dalam kapal angkasa reka bentuk "Apollo".

"Apollo 1" beransur-ansur dibongkar, cuba untuk mengasingkan punca kemalangan itu, tetapi saya tidak dapat mengesan mana-mana sumber pencucuhan. "Kami masih tidak tahu apa yang bermula api," kata Griffin. "Kapal angkasa adalah pendawaian sementara boleh menyebabkan litar pintas atau bunga api tergelincir."

"Pada hari itu kita dapati," Griffin menambah, "anda boleh membakar apa-apa dalam persekitaran oksigen tulen, jika ada, di mana untuk bermula." Dan selepas api dalam kapsul mula membakar pelbagai bahan mudah terbakar, termasuk timbunan kertas dengan senarai semak, Velcro pengikat dan nilon mesh. Nidell bersetuju bahawa oksigen di bawah tekanan tinggi adalah punca utama kemalangan. "Mereka melakukannya dengan" Mercury "dan" Gemini "sangat bernasib baik kerana tiada apa yang berlaku," katanya. "Wire dan kesulitan dalam" Apollo "adalah seratus kali lebih.

April 1967,

Hanya tiga bulan selepas kemalangan itu, satu laporan telah diterbitkan mengenai siasatan ke dalam api dalam "Apollo 1". Walaupun fakta bahawa punca yang tepat tidak pernah dijumpai, laporan itu menunjukkan kelemahan dalam reka bentuk, pembuatan, pemasangan dan kualiti kawalan, serta kesilapan dalam pengurusan dan ujian.

Satu-satunya sagu hati yang di dalam penjara, adalah bahawa angkasawan tidak sedarkan diri dan meninggal dunia akibat terhidu gas toksik dalam beberapa saat selepas mesej tentang api. Suruhanjaya telah membuat kesimpulan bahawa sejak pintu dibuka kapsul dalam tekanan kabin bermakna bahawa anak-anak kapal tidak mempunyai peluang untuk membuka pintu dan berjalan.

Api, yang telah menyelamatkan misi

Cadangan itu termasuk reka bentuk semula kapal angkasa, meningkatkan kawalan kualiti dan prosedur ujian baru dan kecemasan. "Kami datang untuk kapal angkasa yang lebih selamat, yang mana lebih baik," kata Griffin. "Acara ini adalah tragis, tetapi kami mendapat melaluinya dan mendapati bahawa sebahagian daripada ia adalah untuk yang terbaik."

Nidell bersetuju dengannya: "Hasil daripada api ini, mereka kembali, dikaji semula setiap detail prosedur dan yang boleh menjejaskan rupa api," katanya. "" Apollo "menjadi lebih dipercayai daripada ia boleh menjadi jika ia tidak berlaku."

"Apollo 1" kali terakhir bahawa persekitaran oksigen yang tulen telah digunakan dalam kapsul di atas tanah. krew kapal angkasa masa depan terpaksa bernafas campuran oksigen dan nitrogen pada pad dan oksigen hanya tulen dalam ruang di mana ia mewakili risiko yang lebih rendah. Sejak perolakan dalam mikrograviti hampir tiada kebakaran di ruang merebak lebih perlahan daripada di atas tanah, dan ia adalah lebih mudah untuk menyimpan. Beberapa bulan selepas peristiwa itu, yang benar-benar boleh menguburkan impian Amerika pendaratan manusia di Bulan, program "Apollo" kembali beroperasi. Pada kapal angkasa Block-1 tidak terbang, tidak ada anak-anak kapal, tetapi 11 oktober 1968 misi bermanusia pertama, "Apollo 7" masuk ke dalam orbit untuk menguji perintah dan perkhidmatan modul baru Block-2. Dan dua bulan kemudian, Bormann mengetuai anak kapal "Apollo-8" dalam misi untuk memasuki orbit bulan. Tujuh bulan kemudian, Neil Armstrong melangkah ke permukaan bulan.

"Apollo 1" merupakan satu peristiwa tragis, tetapi ia juga boleh menjimatkan program itu berkata Griffin. Jika yang serupa berlaku dalam perjalanan ke bulan, program ini pasti akan bertukar.

Januari 2017

Tidak lama selepas api, kapal angkasa "Apollo 1" telah berpindah ke kemudahan NASA Langley di Virginia. Dia masih ada hingga ke hari ini, dihuraikan dan disimpan di dalam bekas dengan suasana terkawal.

Jika anda melihat keadaan program "Apollo" pada bulan Januari 1967 - kelemahan dan kegagalan kapsul dalam kawalan prosedur kualiti dan keselamatan - kehilangan tiga angkasawan seolah-olah hampir tidak dapat dielakkan. Tetapi ia boleh menjadi lebih buruk. Lebih ramai orang mungkin akan dibunuh jika kemalangan itu berlaku apabila sepenuhnya roket didorong.

Sejak itu, api membunuh dua anak kapal NASA. Pada tahun 1986, tujuh angkasawan terbunuh apabila kapal angkasa "Challenger" meletup tidak lama selepas pelancaran. Pada tahun 2003, tujuh lagi meninggal dunia ketika "Columbia" berpecah apabila memasuki semula. Walaupun kedua-dua bencana telah belajar pelajaran berharga tragedi "Apollo 1" kekal relevan hingga ke hari ini, kerana membangunkan kapsul baru - "Orion".

"prosedur kawalan kualiti yang serius dan pengurusan keutamaan," kata Nidell. "Kapal angkasa lepas," Orion ", NASA maju yang kini merupakan proses kejuruteraan terbalik atas dasar kepelbagaian pengalaman yang dipelajari dalam era" Apollo ". Ia akan menjadi benar-benar tidak logik untuk tidak mengambil kira perubahan yang dibuat akibat daripada api.

Api, yang telah menyelamatkan misi

Terdapat warisan yang lebih mendalam budaya "Apollo", yang merupakan sebahagian daripada tragedi "Apollo 1". "Program" Apollo "menjadi simbol" dapat "pada masa yang - kata Nidell. - Jika kita boleh meletakkan manusia di bulan, mengapa kita tidak boleh menyelesaikan krisis tenaga? Atau mengubati kanser? Ia adalah simbol ketika perhimpunan boleh dianjurkan walaupun untuk mencapai apa-apa matlamat yang sukar, seperti mendarat di bulan. "

Ia adalah penting untuk kita terus belajar dari pelajaran ini dan meneruskan penerokaan angkasa. Sebelum kematiannya, Grissom mula menulis memoir mengenai program ruang.

"Jika kita mati, kita mahu orang ramai untuk mengambil ia," katanya. "Kami menjalankan risiko dan berharap bahawa jika kita bahawa sesuatu akan berlaku, ia tidak akan menjadi punca program kelewatan. penerokaan angkasa bernilai risiko untuk hidup. "